Fa 10 anys que es va iniciar la iniciativa xinesa del cinturó i la carretera. Quins han estat, doncs, alguns dels seus èxits i contratemps?, fem una immersió i ho descobrim per nosaltres mateixos.
Mirant enrere, la primera dècada de la cooperació de la Franja i la Ruta ha estat un èxit rotund. Els seus grans èxits són generalment triples.
En primer lloc, la gran escala. Fins al juny, la Xina ha signat més de 200 acords de cooperació amb 152 països i 32 organitzacions internacionals. En conjunt, representen al voltant del 40% de l'economia mundial i el 75% de la població mundial.
Amb un grapat d'excepcions, tots els països en desenvolupament formen part de la iniciativa. I en diferents països, el Belt and Road adquireix formes diferents. De lluny, és la inversió més important del nostre temps. Ha aportat grans beneficis als països en desenvolupament, traient milions de persones de la pobresa extrema.
En segon lloc, la gran aportació dels passadissos verds. El ferrocarril Xina-Laos ha lliurat més de 4 milions de tones de càrrega des que es va posar en funcionament el 2021, ajudant enormement a Laos sense litoral a connectar-se amb els mercats globals de la Xina i Europa i augmentar el turisme transfronterer.
El primer tren d'alta velocitat d'Indonèsia, el ferrocarril d'alta velocitat de Jakarta-Bandung, va assolir els 350 km per hora durant la fase conjunta de posada en marxa i prova el juny d'aquest any, reduint el viatge entre les dues grans ciutats de més de 3 hores a 40 minuts.
El ferrocarril Mombasa-Nairobi i el ferrocarril Addis Abeba-Djibouti són exemples brillants que han ajudat a la connectivitat africana i la transformació verda. Els corredors verds no només han ajudat a facilitar el transport i la mobilitat verda als països en desenvolupament, sinó que també han impulsat molt el comerç, la indústria turística i el desenvolupament social.
En tercer lloc, el compromís amb el desenvolupament verd. El setembre de 2021, el president Xi Jinping va anunciar la decisió d'aturar tota la inversió xinesa de carbó a l'estranger. La mesura reflecteix una ferma determinació per avançar en la transició verda i ha tingut un efecte profund en conduir altres països en desenvolupament cap a un camí verd i un desenvolupament d'alta qualitat. Curiosament va passar en un moment en què molts països de la Franja i la Ruta com Kenya, Bangla Desh i Pakistan també van decidir abandonar el carbó.
Hora de publicació: Oct-12-2023